Werkmodus transportbandkatrol

Detransportband katrolis een cilindrisch onderdeel dat de transportband aandrijft of de looprichting ervan verandert, dat is verdeeld in aandrijf- en aangedreven rollen, meestal gemaakt van naadloze stalen buizen, en afhankelijk van het verschillende proces moet materialen worden gebruikt zoals aluminiumlegering 6061T5, 304L / 316L roestvrij staal, 2205 duplex roestvrij staal, gegoten staal en een kern van massief gesmeed gelegeerd staal.

Materiaal samenstelling

Het belangrijkste onderdeel van de transportpoelie is de rubberen trommel. Het kan de werking van het transportsysteem effectief verbeteren, de metalen trommel beschermen tegen slijtage, het wegglijden van de transportband voorkomen en de trommel en de band tegelijkertijd laten lopen, om de efficiënte en grote volumewerking van de band te garanderen . Het rubber van de trommel kan ook effectief de glijdende wrijving tussen de trommel en de band voorkomen, de materiaalhechting op het oppervlak van de trommel verminderen en de afwijking en slijtage van de band verminderen.

Onderhoud bij pech

Omdat de transportpoelie is gemaakt van metaal, wordt deze tijdens de productie en werking beïnvloed door trillingsschokken en andere samengestelde krachten, wat zal leiden tot slijtage van de lagerpositie van de riemtrommel en andere fouten. Voor het onderhoud van de transportrol omvatten de traditionele methoden oppervlaktelassen, thermisch spuiten, borstelkruisen, enz., Maar er zijn enkele nadelen: de thermische spanning die wordt gegenereerd door lassen bij hoge temperaturen kan niet volledig worden geëlimineerd, wat gemakkelijk materiële schade kan veroorzaken. resulterend in het buigen of breken van componenten; De borstelbeplating wordt beperkt door de dikte van de coating, is gemakkelijk af te pellen en de bovenstaande twee methoden zijn metaalreparatiemetaal, kunnen de samenwerkingsrelatie "moeilijk tot hard" niet veranderen, onder de gecombineerde werking van verschillende krachten zal dit nog steeds veroorzaken weer dragen. In de hedendaagse westerse landen worden polymeercomposietmaterialen gebruikt om de bovengenoemde problemen te repareren, en het meest gebruikte is het Fushe Blue-technologiesysteem, dat een superkleefkracht, uitstekende druksterkte en andere uitgebreide eigenschappen heeft, en kan worden gedemonteerd en machinaal kan worden bewerkt. Noch het effect van thermische spanning bij het repareren van lassen, de reparatiedikte is niet beperkt, terwijl het product het metalen materiaal niet de concessie heeft, de impacttrillingen van de apparatuur kan absorberen om de mogelijkheid van opnieuw slijtage te voorkomen.